据广东省第七次人口普查公报发布，惠州常住人口已突破600万大关！而惠州市中心城区常住人口近350万人，这一数据让惠州具备了申报建设地铁的资格。最近，在惠州民意直通车上，就有不少市民向政府有关部门询问修建地铁的消息！
其中，市民杨先生来信中提到，根据《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》（国办发〔2018〕52号，以下简称“52号文”），我市一般公共财政预算收入、国内生产总值（GDP）、市区常住人口这三个条件均已达标，希望相关部门能积极组织地铁申报和规划。
而就在近日，针对市区建地铁一事，市发改局作出了回应。
回复中提到，对照“52号文”，惠州的三个经济指标及市区人口规模的确符合申报条件，但该文同时还要求拟建地铁线路初期客运强度不低于每日每公里0.7万人次，远期客流规模达到单向高峰小时3万人次以上，且在城市轨道交通规划建设中，需综合考虑城市交通现状、投资效益等其它多方面因素。
“52号文”中提及建设地铁的具体申报条件
城市轨道交通系统，除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区，申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。引导轻轨有序发展，申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上惠州买房能升值吗，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次，远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。以上申报条件将根据经济社会发展情况按程序适时调整。
市发改局表示将按照“52号文”的具体要求，结合惠州实际情况，对城市轨道交通的客流量预测、投资、效益等多方面，组织专业机构进行深入研究论证，以科学推进城市轨道交通规划建设。
因此，很多房产中介称惠州要建地铁，
地铁沿线的楼盘将会升值，
其实都不可信。
至于，惠州什么时候能修地铁，
还是需要耐心等待政府部门和专业机构研究论证！
我们可以大胆设想下！
离惠州首条地铁开通：
只要人口再增加100万！
为了能整明白惠州什么时候能通地铁？我们决定从“前人”身上找经验。
先查阅了粤港澳大湾区9城里，已经通了地铁的广州、深圳、佛山、东莞，他们都是在人口规模达到什么程度的时候开通地铁的？
广州：1997年，常住人口900多万
作为老大哥，广州是广东省第一个通地铁的城市，第一条线路——地铁1号线，于1997年6月28日实现观光试运营。
看到这里，我们不禁摸了摸大脑袋，1997年，惠州江北CBD还是荒地农田和水塘的时候，广州居然就有地铁了，不愧是大哥！不过，今天的重点是，1997年，广州的人口情况如何？
我们在网上查找了数据，1997年广州户籍人口666.49万人，常住人口数据缺失，不过数据显示，2000年广州户籍人口700.69万，常住人口994.8万。由此，大概能推断出，1997年，广州常住人口应该是900多万这样。
深圳：2004年，常住人口800.80万
深圳地铁1号线是深圳市首条开通的地铁，于2004年12月28日开通运营一期工程。而2004年，深圳的常住人口是800.80万。
佛山：2010年，常住人口719.91万
佛山，其第一条地铁线路广佛地铁（佛山地铁1号线）于2010年11月3日正式开通运营。当年，佛山的常住人口719.91万。
东莞：2016年，常住人口826.14万
至于东莞，第一条开通的地铁线路——东莞轨道交通2号线，于2016年5月27日开通运营，2016年末，东莞全市常住人口826.14万。
广深佛莞4城，地铁开通的时候，常住人口规模大概在700-900万左右。而“七普”显示，惠州常住人口已达到604.29万，对比“六普”，增量144.59万。
从常住人口规模来看，惠州离通地铁大概就差了100万人了。凑齐这100万人需要多少年呢？
我们给大伙看一组数据：
从2016到2020年，深圳每年新增人口约50万，5年间新增人口约250万。按照咱们大惠州最新的人口密度，过去五年，深圳整整需要扩建1个惠城区加1个惠阳区那么大的地方，去容纳这些人口！
可地球人都知道，深圳最缺的是啥？地！所以，这些持续不断的新增人口，毫无疑问需要周边城市帮忙解决居住问题。而“广东十四五规划纲要”已明确惠州全域纳入深圳都市圈。
因此，结合深圳的人口虹吸效应和深圳都市圈来看，我们估摸，惠州凑齐100万人，其实未来五年，是比较可能的，平均年增20万人。
人齐了！哪条地铁先来？
早在2018年，惠州市自然资源局就发布了《惠州市城市轨道交通线网规划》。其中，近期线网由1号线、2号线一期以及深圳地铁14号线惠州段、深圳16号线惠州段组成。
那么，近期线网规划的4条地铁线路，哪条会先来呢？
前面查资料的时候，我们发现，佛山通的第一条地铁并不是自己城市内的线路，而是广佛线。伴随着广佛线的开通，才有了真正意义上的广佛同城。如今，每天多少在广州奋斗的年轻人通过广佛线，实现两地通勤。
△广州地铁网
广佛线，广佛同城；地铁14号线，深惠同城。进入2021年，对于惠州来说，融入深圳都市圈可谓最要紧之事惠州买房能升值吗，对此，连官方都已多次表态。
因此，我们猜想，深圳地铁14号线延伸线极有可能就是惠州通的第一条地铁，并且也是最为迫切通的一条地铁。
事实上，惠州地铁网，一开始瞄准的就是深圳！不然也不会将深圳地铁延伸线放在近期线网规划中。
去年9月，交通运输部正式提出深圳14号线东延至惠州惠阳，且纳入深圳市城市轨道交通第五期建设规划并启动建设。
按照规定，轨道交通近期建设规划期限为5-6年，推算下来，“深圳市城市轨道交通第五期”大概是2021-2026年。
看来，深圳地铁14号线延伸线确实指日可待。
不过，这深圳地铁14号线延伸线仅仅通到惠阳。这十多年来，惠湾多少次传出“划给深圳”的消息，最后都无疾而终。说明，深惠之间的融合，绝对不会局限于惠阳与深圳的融合，而是惠州全域与深圳的融合。
因此，我们觉得光靠深圳地铁14号线延伸是不够的！对于惠州全域融入深圳都市圈而言，惠州地铁1号线尤为重要。
从惠州地铁1号线走向来看，正好贯通惠州市区南北两端，在惠湾与深圳地铁14号线和16号线连接。
赣深铁路惠州北站和广汕高铁惠城南站的综合交通枢纽配套工程，都有预留地铁1号线通道。通过惠州北站的赣深高铁、惠城南站的深惠城际，以后可以换乘到光明、深圳北、西丽等多个站点。
这说明，惠州地铁1号线，是一条可以实现将整个惠州市区，多站点接入深圳地铁网的地铁线。
而深惠通地铁的背后，是协调2300万人常住人口（惠州600万+深圳1700万）的同城生活。
深圳“七普”人口数据比2019年多了400万人，这些新增的人口与原本就要外溢的人口，最大的依靠就是惠州11599平方公里的大地，而这张地铁网，就是能让他们顺利融进来的通道！
同时，惠州本身已有莞惠城轨与东莞地铁网相连，以后深圳的地铁6号线、10号线、11号线、22号线等也会接驳到东莞。
其实，《深圳市轨道交通线网规划（2016-2035）》提出了预测：深莞惠远期通勤出行可以达到666万人次/日，而城际轨道需要承担65%-70%的出行量。
666万人/天！我们已经想象得到，未来无论刮风下雨，深莞惠轨道网里都穿梭着湾区通勤族的场景了！
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